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汽车称重仪不确定度的分析

汽车称重仪不确定度的分析

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汽车称重仪不确定度的分析

汽车称重仪——当重物施加于称重台上,称重台会输出电压信号,输出的信号大小与重物的重量成正比,称重信号被送至放大器放大后,再经模数转换器转换成数字量;该数字量的大小与信号的大小成正比,亦与重物重量成正比选择合适的比例系数就有如下关系:

汽车轮重=K(比例系数)X数字量

其中:K--由计算机自动选定数字量=标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量将K及空载对应的数字量存于EPROM中,每次测量结束后,取出上述两个数值进行运算,运算结束后将结果送称重显示器显示,这就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加,就得出汽车的轴重,将汽车的轴重相加就得出汽车总重,减去车辆的额定轴载荷和额定总重,就得出该车的轴超限值和总超限值。

汽车称重仪的称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式,称量精度高,密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制,高速公路执法检查,汽车安全性能检测,市政废物垃圾处理等方面,称重仪的开发利用为为路政,市政,安检等部门带来很大方便。

 那么汽车称重仪存在着哪些不确定度呢? 下面我们就来看看!

测量不确定度的分析与评定
6.2.1  静态称量的测量不确定度分析与评定
    随着电子衡器的发展,许多衡器的分度值已能做到进一步细分,即电子衡器的分度值分
为:有细分分度值和无细分分度值。对于两种不同分度值的动态公路车辆自动衡器,其静态称量测试不确定度分析是不一样的。
6.2.1.1  有细分分度值衡器的不确定分析
    该类衡器的静态称量测量可采用“直接比较法"确定示值误差,即利用标准砝码质量值和被检衡器显示值进行比较完成。
  数学模型:    E—I--m式中:E——示值误差;
    J——被检衡器显示值;
    优——标准砝码质量值。
    1)标准砝码引起的不确定度配(m)

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