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汽车称重仪-检验条件概述

汽车称重仪-检验条件概述

上海众渊衡器厂———

汽车称重仪-检验条件概述

汽车称重仪检验时被检轴重仪称量操作, 应与实际使用相同, 不应改变正常的运行状态。
6. 1 环境条件
检验应在, 温度(-10~+40) ℃、 相对湿度不大于 85%的环境条件下进行, 期间最大温差不大于 5℃。
6. 2 电源
检验电压应在生产商规定的范围内进行, 检验期间不应有断电情况发生。
6. 3 安装条件
检验期间的操作应保证轴重仪的承载器与路面全面接触。
6. 4 路面条件
检验现场应用一个平直、 坚硬、 表面基本水平的路面, 工作区域单边纵向路面平直长度,不得少于被检车辆两倍车身长度的距离。
6. 5 预热时间
Q/320412HGL001—2016预热时间不得大于制造厂规定的预热时间。
6. 6 置零
每一检验项目前, 应使用置零装置调整轴重仪, 使其尽可能接近于实际零点, 在这一项目检验过程中不得调整轴重仪零点, 出现显著增差需要置零除外。
6. 7 检验用标准器与其它设备
6. 7. 1 标准砝码
用于检验的标准砝码, 数量应满足检验的要求; 误差不大于被检轴重仪允许误差的 1/3。替代法检验: 至少应具备被检轴重仪最大秤量 50%秤量的标准砝码, 在大于 1/2 最大秤量的称量检验可使用其它恒定载荷替代标准砝码进行, 前提是被检轴重仪在 1/2 最大秤量的
静态重复性(R) 不大于 0. 5 d 。
6. 7. 2 力标准机、 称重传感器、 称重显示器、 反力架、 千斤顶
用于静态检验的力标准机、 称重传感器、 称重显示器、 反力架、 千斤顶, 其误差不大于被检轴重仪允许误差的 1/3, 测量范围应能覆盖被检轴重仪的最大秤量。
6. 7. 3 分离控制衡器
6. 7. 3. 1 用于称量参考车辆重量的控制衡器对参考车辆进行整车静态称量、 确定参考车辆总重量约定真值的控制衡器, 其误差不大于被检轴重仪允许误差的 1/3。
6. 7. 3. 2 用于称量双轴刚性车辆的静态单轴载荷的控制衡器通过静态称量确定双轴刚性参考车辆轴载荷约定真值的控制衡器, 应满足:
· 进行轴称量时, 车辆应水平停放, 且能够支撑被称轴上所有轮胎的接触面;
· 该衡器的误差不大于被检轴重仪允许误差的 1/3;
· 接近承载器的出入引道应与承载器处于同一水平面, 出入引道应具有足够的长度能够完整地支撑被检车辆。
6. 7. 3. 3 若从控制衡器到被检轴重仪, 车辆必须经过相当的距离, 则应对环境条件密切关注。与尽可能避免出现因天气变化, 或因燃油消耗及其它原因, 而引起的无法确定的误差影响。
6. 7. 4 化整前误差的计算方法和零点误差的修正方法使用附加小砝码确定化整前的示值和误差。
6. 7. 4. . 1 确定化整误差的计算方法对于分度值为 d 的数字指示衡器, 利用闪变点确定其化整误差, 方法如下:对于某一载荷 m 记录下的其示值 I 。 连续加放 0. 1 d 的附加砝码, 直到衡器的显示值明显地增加一个分度值( I + d )。 此时加到承载器上的附加载荷Δ m , 可用下述公式得到化整前的示值 P : P = I +0. 5 d -Δ m 。那么化整前的误差是: E = P - m = I +0. 5 d -Δ m - m ⑴
6. 7. 4. 2 零点误差的修正方法
首先用公式⑴计算得出零载荷的误差 E 0 。再用公式⑴计算得出载荷为 m 时的误差( E )。那么化整误差的修正误差 E c = E - E 0 ⑵
6. 7. 5 参考车辆

Q/320412HGL001—2016用于动态检验的参考车辆必须是政府有关部门允许的, 且是轴重仪预期使用的车辆。 除双轴刚性车辆外, 至少还应有一种其它类型的参考车辆(如: 三轴、 四轴的刚性车辆, 四轴的铰接挂车), 参考车辆的选择应尽可能地覆盖轴重仪的称量范围。
6. 7. 6 用于动态检验的测速装置, 其误差应不大于 

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